Хидравлична повреда на вертикална машина за леене под налягане

(I): Замърсяване с хидравлично масло:
(1): В маслото се смесва въздух. Това се дължи главно на лошо уплътняване на тръбни съединения, хидравлични помпи, хидравлични цилиндри и др. Това се проявява чрез мехурчета върху масления резервоар.
(2): Водата се смесва с маслото. Така олиото ще стане млечно бяло. Това се причинява главно от изтичане на вода в охладителя или влажна среда.
(3): В маслото се смесват твърди примеси. Това се причинява главно от стружки, заваръчна шлака, люспи от ръжда и метален прах.
(4): В маслото се произвеждат гелообразни вещества. Това се дължи главно на уплътнението, което е корозирало от маслото или маслото се е влошило, което причинява образуването на гелообразни вещества в маслото. Това гелообразно вещество често запушва малките дупки.
(II): Какъв е ефектът на температурата върху вискозитета на хидравличното масло:
Причинените ефекти: (1): Когато температурата се повиши, вискозитетът на маслото намалява. Промените във вискозитета на маслото пряко влияят върху работата и теча на хидравличната система. (Нормалната температура е между 30 и 50 градуса)
(III): Пълзяща повреда:
Причини: (1): Лоши условия на смазване. Получава се "пауза-слайд-пауза". Увеличете количеството смазване.
(2): В хидравличната система се инфилтрира въздух. Необходим е ауспух.
(3): Причини за механична твърдост. Частите са износени и деформирани, което води до промени в триенето и пълзене. Сменете части.
(IV): След като машината е стартирана за период на производство, маслената помпа издава шум.
Методи за лечение: (1): Смукателната тръба за масло е с лошо качество или гърлото не е затегнато. Отстранете филтърната мрежа, за да проверите дали е деформирана. Дали смукателната тръба за масло е наслоена. Сменете маслената тръба и филтърната мрежа.
(2): Ситката на филтъра не е чиста. Има ли твърде много примеси в хидравличното масло? Почистете филтърната мрежа.
(3): Износване на маслената помпа: Проверете разпределителната плоча на маслената помпа и крайната страна на ротора за износване. Сменете маслената помпа.
(V): След стартиране на двигателя, манометърът има налягане, но няма поток.
Методи на лечение: (1): DA платката е счупена, поправете DA платката.
(2): Преливният клапан е заседнал. Отстранете преливния клапан за проверка, почистете преливния клапан или сменете манометъра за проверка.
(VI): Няма поток под налягане
(1): Проверете дали посоката на въртене на маслената помпа на двигателя е нормална.
(2): Проверете за изтичане на масло.
(3): Проверете дали има ток в клапана за потока под налягане.
(4): Проверете дали има натиск върху сърцевината на клапана за налягане с шестоъгълното гнездо, сменете го или го почистете.